Le stagioni della propria vita...
forse si Sarà pigrizia o
scarso entusiasmo alla navigazione d'altronde chi stà bene non
si muova... Pasqua è appena passata, si è vista qualche barca
più del solito, poi di nuovo i ritmi di sempre. Il 21.4.11
ho mollato gli ormeggi di Porto Azzurro e ho dato ancora nella
baia di Portoferraio. Nonostante l'immobilità di Kitalpha, tutto
il resto è in continuo movimento: la natura, il mare, i
traghetti che fanno la spola con il porto di Piombino, io con i
miei pensieri sempre positivi. Il tender mi tiene in contatto
con la cittadina per far cambusa e i salutari due passi. Decido
di attaccarmi a uno dei tanti gavitelli in fondo alla baia;
aspetto un momento di poco vento e con una cima collegata alle
due bitte di poppa e di prua alla quale ho messo un moschettone,
poi recuperata la prua metto due "doppini" di cima e tutto è a
posto. Così evito di controllare la tenuta dell'ancora nei
momenti di vento anche se qua il fondale è buon tenitore e sono
più vicino a terra. Si sono le piccole cose che realizzano
queste giornate, avrei da fare tanti lavoretti tipo: verificare
la massa della radio HF, calafatare il ponte in tek col Sikaflex
290, verificare lo scarico della doccia, alare tutte le sere il
tender e fuoribordo (una volta in Croazia ero alla fonda con
Carla e Shila, in un'ampia baia e distante da terra, dopo
mezzanotte Carla esce in pozzetto e scopre una persona in barca
a remi vicina al nostro tender...Shila il nostro Labrador che
durante il giorno abbaiava sempre, in quell'occasione non
avrebbe fatto nemmeno "baf") ma qua penso non serva...Si
dovrei tener frequentemente lavare il ponte e l'opera morta
della chiglia con acqua dolce, non buttare la cenere o il
mozzicone del sigaro che va' a finire nel tender...ecc. invece
ascolto la radio, leggo bei libri, rispondo agli amici, ai
conoscenti naviganti come Liliane Kare che dal loro giro del
mondo mi scrivono:
Ciao
Bepi
e
Carla
Ora abbiamo
navigato
intorno alla
punta
del Sud
America
e
venire
fino
a
Puerto Montt.
Qui di seguito
è una
sintesi
del viaggio.
E
..
come
hai detto
a
me
quando
eravamo
in
Grecia,
ma
solo
piovendo
in Patagonia.
E
tu eri
assolutamente
ragione.
È possibile
trovare
maggiori informazioni sul
viaggio
e
tante foto
sotto il
link
in
Patagonia
www.kilico.noLillian
e
Kare.
Intorno alla fine del mondo, Tierra del Fuego - punta del Sud
America
Non ci sono molte terre più a sud del pianeta, come la parte più
meridionale del Sud America. Stiamo parlando a sud del Rio de la
Plata. Con l'eccezione di un piccolo sneak di Australia e Nuova
Zelanda è solo il mare tutto intorno.
Questa terra è divisa tra i due paesi. La parte orientale è
l'Argentina e la lunga costa sul Pacifico, il Cile.
Il paesaggio è molto piatto lato est con la pampasområdene
grande e ad ovest è dominato dalla grande catena montuosa delle
Ande.
Il nostro viaggio in giro per la Terra del Fuoco e la punta
meridionale del continente cominciò nella città costiera
argentina di Mar del Plata 10 Gennaio di quest'anno. Ci
sarebbero voluti tre mesi prima del nostro arrivo a Puerto Montt
sulla costa del Pacifico. Il viaggio ci porterebbe attorno al
promontorio a sud dove il Passaggio di Drake prevede il
passaggio tra il continente e il continente antartico. Ancora
più a ovest attraverso il Canale di Beagle e nord attraverso i
fiordi cileni alla città di Puerto Montt sulla costa del
Pacifico. Nel complesso un giro sulla destra appena sotto 3.200
mil nautico oppure 5900 km.
Mentre l'Argentina e il Cile a contenere tra i 50 ei 60 milioni
di persone hanno visto la punta meridionale è scarsamente
popolata. Nature dimostra che è una zona diversa con un grande
pampa pianure a est e le Ande e la costa cilena incredibile con
tutti i fiordi e le isole a ovest.
Quando abbiamo navigato fuori dal Mar del Plata 10 Gennaio, con
destinazione Isla de los Estados e Estrecho de Le Maire alla
punta della Terra del Fuoco, non si può dire tranne che un po
'di formicolio nel mio stomaco. Il viaggio ci porterà attraverso
i "Quaranta ruggenti" e "anni Cinquanta Fourius" su entrambi sud
e nord.
Sulla via del sud, abbiamo avuto la piatta campagna pampa a
ovest di noi. I venti che scendono le Ande scogliera ra
migliorare la velocità oltre la pampa dove nulla li rallenta il
loro uscita in Atlantico. E lungo questa costa ci sono poche
opportunità per cercare rifugio o ridere. Essa pone sia
l'equipaggio e la barca alla prova e si tratta di avere il
miglior controllo possibile delle condizioni meteo in qualsiasi
momento. Ma anche con il tempo migliore in quanto veloci
cambiamenti in questi settori. Ciò vale indipendentemente di
essere ben preparati in ogni momento.
Abbiamo fortunatamente avuto fonti multiple e supporto per
tempo. Raccogliamo værfiler via e-mail su radio SSB, Navtex,
abbiamo avuto poco uso in Argentina, mentre in Cile, invece, è
stato un buon supporto. E, non ultimo come Leif chiesto a
Kristiansand su quando eravamo più vulnerabili e servito noi con
messaggi più volte al giorno. Questi ha messo insieme da diversi
værkilder diversi e inviato a noi. Abbiamo anche avuto contatti
SSB'n in mezzo, ma il tempo era bello prendere la posta. Molto
emozionante e un grande sostegno.
Ma non importa, è il brusco cambiamento della situazione meteo e
la più piccola, i sistemi locali che non vengono catturati da
alcuni rapporti, può essere abbastanza faticoso. Abbiamo avuto
una tempesta in quaranta gradi e uno a cinquanta gradi fino a
quando eravamo giù alla punta. Fortunatamente, non di lunga
durata così è andata bene. Alla punta meridionale della Terra
del Fuoco sono basse pressioni come perle su un filo e passarlo
in media, un nuovo sistema di pressione e mezzo ogni giorno e
molti di loro sono profonde e molto potente. Venti a 40 e 50knop
con 60 o più nel raffiche sono piuttosto comuni.
Bene attraverso il famigerato vela Estrecho de Le Maire nel
Canale di Beagle e città più australe del mondo, Ushuaia. Il
paesaggio e la natura è cambiata improvvisamente. E 'stato come
tornare a casa per la Norvegia e la vela a nord-ovest del paese
e, naturalmente, molto bene. Canale di Beagle è considerata una
tappa incantatore in questo settore e non è per nulla che il
ghiacciaio si chiama The Avenue. Essi sono allineati in tutto.
Siamo stati fortunati con il tempo in questa parte e ci ha
fornito immagini indimenticabili che sono bruciati sulla retina.
Dopo aver verificato in Cile a Puerto Williams, si naviga più a
ovest nel Canale di Beagle. Quando arriviamo alla fine
occidentale del canale e verso nord, ci troviamo una volta in
una zona del tutto nuova, sia in termini di natura e in
particolare il tempo. Come la stragrande maggioranza, come si
vela il modo sbagliato rotta. Cioè, sul lato del Pacifico è il
vento di spicco del nord-ovest e vi è anche un oceano liscio da
nord a sud. Che è un sacco di vento contrario e schienali.
Inoltre, il Ande che spinge le masse d'aria di nuovo e questo
significa che tutta l'umidità viene rilasciata sotto forma di
pioggia, proprio come a casa costa occidentale.
Ma la natura, è crudo e bello. Da un po 'dura e sterile
completamente nel sud-ovest, a poco a poco più rigoglioso
paesaggio a nord. L'intera area sul lato ovest è quello che
viene chiamato la foresta tropicale, la più lunga del sud con
vegetazione solo dove non soffia tanto. Più a nord si trova la
linea degli alberi più elevato e non vi è vegetazione nella
fascia costiera. Rainforest è probabilmente esatta, sia perché
di tutte le precipitazioni e anche perché è così denso che in
genere è molto pulito per raccogliere attraverso di essa. La
natura ha avuto via libera di tutti i tempi, senza interferenze
da esseri umani. fondo di foresta e consiste di uno strato di
grosse radici e vegetazione che sta per andare in dissoluzione,
il tutto ricoperto da uno spesso strato di muschio che rende
voglia di camminare su un materasso e si deve guardare fuori per
non stepping attraverso.
E le piogge si fanno a palate. La pioggia, nevischio a volte
che, naturalmente, si raffredda la barca e l'elevata umidità e
bassa temperatura esterna rende condensa un sacco di tempo.
Opportunità di ventilare sono piccoli a causa di tutte le
precipitazioni. Scelta della cena è stata largamente effettuata
sulla base di ciò che rende almeno vapore. Ma quando ci sono
scorci del soggiorno è grande e il paesaggio è magnifico.
Quando abbiamo lasciato Puerto Williams 19 febbraio sarebbe
cinque settimane prima di arrivare alla civiltà successiva, la
piccola di Puerto Eden, la distanza a metà saggio sul viaggio
verso nord. Le prime due settimane abbiamo visto entrambi, e ha
avuto contatti con altri marinai. Ma dopo lo Stretto di
Magellano e le prossime tre settimane abbiamo avuto solo il
contatto con la radio e ha incontrato solo su una barca a vela,
e questo si stava dirigendo verso sud.
Vi è una distinzione in termini di tempo e di densità di
popolazione quando siamo arrivati così a nord come il Golfo de
Penas. Si tratta di venti meno potente, magari un po 'di pioggia
in meno e per non parlare di più persone e attività.
E 'stato un viaggio difficile in ogni modo. Abbiamo finalmente
capito bene perché il cileno Armada avevano i loro lista di
controllo proprio e speso così tanto tempo e carta per scoprire
come la barca è stata attrezzata, abbiamo avuto ciò che era
necessario di equipaggiamenti di sicurezza, cibo, acqua,
carburante, olio, ecc, prima si navigava permesso . Questo per
evitare che ci siamo proposti senza essere preparati.
Si deve naturalmente essere fisicamente e mentalmente preparati
per le condizioni di maltempo nel corso di un lungo periodo di
tempo e diverse settimane nel deserto, completamente da soli.
Ecco la regola generale che si dovrebbe essere autosufficienti.
Se qualcosa dovesse andare storto, sia con apparecchiature o
malattia o poi potrebbe essere un lungo viaggio prima che sia in
grado di aiutare. Esposta a grandi dimensioni, e molto diverso
ceppo di quello che normalmente siamo abituati.
E 'anche facile da ottenere un infortunio. Vela ventiquattro ore
su ventiquattro in mari agitati, freddo, umido e scivoloso, sia
in coperta e quando arriviamo alla terra e la brughiera. Le cose
accadono rapidamente e non vi è una sfida in più quando uno solo
per gestire la barca e un equipaggio a bordo danneggiati o
malati che devono essere prese in considerazione.
La chiave è quello di portare quello che si avrebbe bisogno di
pezzi di ricambio non c'è nulla da trovare lungo il percorso.
Quando la nostra stufa è rotta a metà strada quindi è stato
bello avere un piano di backup in cui abbiamo usato il liquido
refrigerante del motore per riscaldare l'intera barca. Ha
funzionato bene.
C'è un anche un tipo leggermente diverso di marinai che
incontriamo in questi settori. Un po 'grezzo per dirla così, ma
un sacco di gente bella e grande. Ci sarà una prima parte di
questi marinai è colpito o intimiditi. Abbiamo incontrato
diverse persone che sono affascinati dalla zona e sono qui da
anni. La constatazione che ci siamo incontrati a Puerto Montt è
stato in questo settore dal 1992 e ha fatto parecchie volte
sezione Cile, entrambi su e giù.
Supply-saggio, così come richiesto anche una certa
pianificazione. Per avere un margine di sicurezza in modo da
bunker cibo per 3 mesi e alcuni di questo doveva essere
preservato e poi il tutto riposto. Non siamo mai stati così
pesanti in acqua sempre. A Ushuaia, abbiamo in mano la maggior
parte del cibo, ma per il resto è stato male fino a quando siamo
arrivati a Puerto Montt. Ma noi non ha subito alcun disagio e
aveva una dieta varia in tutto.
Giù per Ushuaia, è per lo più solo la vela, ma da lì non le
condizioni meteo non vi è poco di vela e un sacco di corse
automobilistiche. Non c'è civiltà lungo la costa ed è anche
difficile ottenere carburante extra durante il percorso. Quindi
abbiamo dovuto avere qualche lattine in aggiunta al serbatoio
della barca. E come tutto ciò che si suppone anche questi posti
e fissati in modo che sfreccia in giro in caso di maltempo. Sia
il motore e riscaldatore usa diesel e anche se si trovano ancora
e attendere un tempo migliore per cui vi è carburante per il
riscaldamento. In totale abbiamo speso poco meno di 750 litri da
Puerto Williams a Puerto Montt, incluso il riscaldamento.
Vi è sorprendentemente poco fauna selvatica sulla terra. Con
l'eccezione di pochi luoghi dove ci sono guanachi (simile al
Dalai), in modo non è niente di grande. Sarà sicuramente una
volpe e una serie di castoro e la lontra, ma abbiamo visto solo
guanacos. In mare, però ci sono un sacco di vite. I delfini che
abbiamo visto quasi ogni giorno e ci hanno seguito tutti in
porto ogni giorno. Per non parlare dei leoni marini giocoso.
Erano anche con noi per tutta la strada. E i pinguini, in
particolare i pinguini Magellano che avevamo con noi dal Horno
Caleta sulla costa atlantica e, per quanto Puerto Montt. E
naturalmente un sacco di uccelli marini, albatros, Cormoran e
altri uccelli e in alcuni luoghi un sacco di balene.
Tutto sommato una grande avventura sia per barca ed equipaggio
sono stati messi alla prova, sia in forza, la marineria e la
pazienza. E 'molto speciale per essere così totalmente
abbandonati a se stessi e deve essere in grado di essere
autosufficienti per un così lungo tempo. Dal stretto di
Magellano e di Puerto Eden, abbiamo avuto solo contatti con
altre persone alla radio.
Ci vorrà del tempo per digerire il viaggio tutto e dobbiamo
essere tentati di farlo di nuovo così avremmo la priorità
necessaria per navigare in direzione opposta. Ciò probabilmente
un'esperienza ancora migliore.
Kåre
in
SY
Kilico
Vi auguriamo una
buona Pasqua.
Oppure: auguri Bepi, sei all'Elba? noi a antigua tra poco
partiamo per gli stati uniti. carlo e silvia.
Ho già riflettuto a suo tempo quando, allestita la barca per
realizzare il sogno del giro del mondo, al momento di partire,
ho deciso di rimanere in Mediterraneo...ma questa è un'altra
storia. Comunque se avete bisogno di dritte vi metto in contatto
con loro o con altri che sono in "corso d'opera" nel
giro del mondo.
Rio Marina -
Kitalpha vola in montagna
Ieri
7 maggio é stata alata la barca, avevo un certo timore per il
tipo di grù da sollevamento, per le fasce di sostegno che non
rovinassero qualcosa e il trasporto al cantiere; é andato tutto
bene. Stamattina mi risveglio al cinguettio degli uccelli e i
conigli che corrono sul prato intorno al piazzale del cantiere.
Il posto é una terrazza naturale sul mare con la vegetazione che
ripara dal vento e che rende il luogo appartato. Aimé, per
provviste mi tocca andar a piedi, poco
male, i servizi non ci sono e questo é scomodo, in compenso è
come essere campeggiati in un boschetto che da sul mar, almeno
c'é la corrente elettrica e l'acqua.
I denti di
cane...
Sono alle prese con i denti di cane; sono delle dure e
piccole aderenze che si presentano sullo scafo se
l'antivegetativa non ha svolto l'azione dovuta. Dopo aver pulito
lo scafo"opera viva" sono rimasti questi, li leverò
col raschietto e "olio di gomito" poi una leggera passata di "orbitale" e prima di mettere in acqua Kit, darò una mano di
"Gelsit 200" che sarebbe un Primer, aggiungendo due mani di
antivegetativa.
16.5 Anche oggi ho fatto un buon
lavoro sullo scafo ma resta ancora tanto, si perchè tra andare
in paese a far la "spesa", cosa necessaria per far due passi,
veder la vita di paese, tener la "casa", svolgere i miei
interessi suscettibili all'estro del momento, quel che resta
sono: i lavoretti a Kit, pertanto non mi pongo limiti di tempo,
anche questo un esercizio necessario a dare il giusto senso al
tempo il quale deve sempre disponibile per tutto quello
che mi interessa.
Ho appena acceso il sigaro, seduto sulla scaletta con la testa
fuori per via del fumo, ascolto alla radio "gran varietà" con
Fiorello, mi tiene di buon umore, è la prima sera che mi
sintonizzo e sento un varietà. Serata di luna piena, mi
soffermo su qualsiasi cosa che guardo: altri alberi di barche in
secca, due stelle apparentemente immobili, tutto concilia col
mio sereno equilibrio mentale, anche Kitalpha mi fa buona
compagnia. Oggi mentre "grattavo" la chiglia, ho sentito quel
"padre" forse Francescano che parla 5' alla radio, l'argomento
era la solitudine e, a parte le frasi fatte...diceva che noi
tutti ci dovremmo abituare a star bene anche da soli; questo mi
ha anche rinfrancato, nel senso che potrebbe essere come
pensavo: un bagaglio inestimabile che mi servirà, pensando anche
al momento finale, nel quale fai i conti con te stesso; Parlava
della necessità di indipendenza rispetto al bisogno del
frastuono o dalla gente, dei rapporti interpersonali senza
sostanza o ai rapporti sentimentali senza amore; sono per
fuggire da se stessi; questo mio essere mi pone in maniera
privilegiata rispetto al condividere la mia vita con
qualcuno...In questo silenzio non mi sento solo, beh... pensare
hai miei figli e al mio nipotino, mi dà una marcia in più, per
il resto sono nella fase finale dei famosi: "7 anni insuperabili...".
Incontri
Scrivo raramente delle innumerevoli persone che incontro
ma cambierò tendenza. Per ogni persona che cominci a conoscere
si apre un mondo denso di storie e di vita: qua in cantiere
lavora occasionalmente Beppe, un saldatore di 72 anni, con il
suo mestiere ha girato il mondo, vive alle Canarie, dopo anni di
Norvegia a saldare piattaforme nel mare del nord, anche
interessante i racconti sulle tecniche del suo lavoro. Un
altro personaggio é Malì il guardiano del cantiere ed esperto in
carenaggi e manutenzioni; proviene dallo Sri Lanka, ha
lavorato
in Nuova Zelanda, Australia, con il sogno di ritornare a casa;
mi racconta di impenetrabili foreste, di guerre vissute, di
un'isola più grande di questa, dove vivono solo elefanti, di
alberi dal legno pregiato ecc. Da quelle parti quando c'erano le
"mine antiuomo" anche gli animali ne subivano le conseguenze: 30
anni fa, un elefante rimase senza una gamba per l'esplosione di
una mina, continuò a
camminare nonostante l'amputazione; oggi grazie a dei ricchi
volontari animalisti, provenienti da varie parti del mondo, gli
hanno fatto mettere una costosa
protesi, ma questo elefante ormai abituato a camminare con tre
gambe, la quarta non la sopportava...vicino a casa di Malì vi é
anche una clinica per
soli elefanti, é ovvio che ci tengono molto, anche se spesso danno problemi alla popolazione
locale: sono confinati in ampi territori delimitati da fili
elettrici ma loro hanno imparato che abbattendo gli alberi sui
cavi, poi possono evadere, addirittura prendono con la
proboscide un bastone e spingendo un filo contro l'altro creano
un corto circuito e poi passano...uno di questi é finito in un
deposito di riso, in un attimo ha aspirato tutto...oppure
calpestano i raccolti; vi sono anche gli elefanti cattivi: se
disturbati si incazzano, e diventano molto pericolosi, una volta era entrata nel parco una
"gip" di animalisti, un maschio gigantesco gli ha teso un agguato
nei pressi dell'uscita della riserva, caricando il mezzo e ribaltandolo. Un uomo aveva fatto del male ad uno
di questi animali, 50 anni dopo l'elefante ha chiuso il conto
travolgendolo. Beh, si leggono tante cose riguardanti gli
elefanti ma è sempre interessante sentire questi racconti. Malì
é in Italia da quattro anni ha una graziosa compagna, é
regolarmente assunto, paga giustamente i suoi contributi
previdenziali ma, mi ha detto che se rientra in patria, i
contributi versasti non
valgono per la pensione, il nostro stato li incamera
senza restituirli... Questo vale anche per le migliaia di
pakistani, indiani ecc. che vivono da noi...
Danilo da Cecina e Piero da Perugia, il venerdì sera arrivano con
zainetto in spalla e una serie di bagagli contenenti prodotti riguardanti
le loro imbarcazioni; ottime persone, imprenditori tutti e due,
il primo ex manager e proprietario di 550 ulivi con tutte le problematiche
che ne consegue: dalla manutenzione che fa da solo, alla vendita
dell'olio...ha l'hobby di fabbricar case, sempre da solo, come
il Marchetto - chissà quante cose avrebbero da raccontarsi.
Piero si occupa di fornire materiale ad aziende manifatturiere ma é
anche un inventore dalle impressionanti idee
derivanti da ragionamenti creativi rivolti in questo caso alla
barca. Entrambi raccontano esperienze, spesso riguardanti avarie
in navigazione e fregature subite dai soliti sapienti ai
quali davano fiducia ma, é una cosa che in questa specialità
tutti vivono. Certamente a loro ne son capitate di grosse, per
esempio: Danilo per un motivo che non ricordo tra le tante
disavventure, doveva cambiare la testa del suo motore Perkins
50CV; la compra nuova per circa 5mila €, bella imballata, la porta
dal suo meccanico, passano i giorni, al momento di montarla, il
meccanico lo chiama e gli dice: questa testa é rigata...ma,
risponde Danilo - mi é stata consegnata intatta e così io te
l'ho data...stà di fatto che ha
dovuto far rettificare la testa nuova a sue spese... montato tutto, sempre
al Danilo, curiosando, gli sono capitate in mano le specifiche,
scritte in inglese, che accompagnavano il costoso pezzo del
motore: il pezzo non deve essere rettificato... Pietro,
previdente e attento, di conseguenza anche un po' ansioso,
durante una navigazione ha controllato l'olio dell'invertitore;
nel rimettere l'astina che appariva ricurva..., per farla breve,
non l'ha incastrata nella maniera giusta, fatto sta' che dopo un
po' di tempo, questa linguetta ricurva verso gli ingranaggi, é
stata morsa dagli stessi ed inghiottita dai denti
rotanti...Piero ha portato la barca in porto ma l'invertitore si
era sgranato; comprato uno nuovo...il meccanico non era lo
stesso del Danilo ma uguale in professionalità, perchè adesso la
barca, che prima filava a quasi 8 nodi adesso a pieni giri, ne fa
appena 5.- E' così che ognuno, a volte, entra in un "tunnel" e
nel tentativo di uscirne si crea altri dispiaceri. Si, anche
il mondo della nautica é vasto e denso di molti aspetti, compresa tanta umanità
e passione.
Il
cantiere nel bosco
..luogo
appartato, il cantiere gestito di Massimo e Piergiorgio, mi ha
visto per parecchio tempo a gironzolare in attesa
dell'ispirazione atta a terminare i lavori su Kitalpha. Per la verità sono andato a casa una ventina di
giorni, adesso i lavori son finiti.
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